近日，正在建設(shè)中的大理至臨滄鐵路張家山隧道順利貫通，這是大臨鐵路臨滄境內(nèi)2公里以上隧道首次貫通，為全線建成通車奠定了基礎(chǔ)。
全長2027米的張家山隧道，位于臨滄市云縣境內(nèi)，受斷層及斷裂帶影響，圍巖破碎，僅Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖劣變率就高達(dá)66.5%，強(qiáng)度較低，導(dǎo)致泥化現(xiàn)象嚴(yán)重。自2016年6月開工建設(shè)以來，施工掌子面多次發(fā)生溜坍、初支大變形等險(xiǎn)情，施工難度極大。
面對(duì)隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件，滇西鐵路建設(shè)部組織施工、監(jiān)理等參建單位，采取了超前支護(hù)預(yù)注漿、徑向注漿擴(kuò)大圍巖穩(wěn)定圈、大鎖腳加強(qiáng)支護(hù)等措施，并強(qiáng)化監(jiān)控量測(cè)及預(yù)警信息管理，有效保證了隧道貫通。
大臨鐵路全長202公里，北起廣通至大理鐵路的大理站，經(jīng)巍山彝族回族自治縣、南澗彝族自治縣，跨越瀾滄江后進(jìn)入臨滄市。設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里，為國家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，橋隧占線路總長的87.25%。建成通車后，對(duì)于改善滇中和滇西區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，積極推動(dòng)中國西南地區(qū)與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。
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