昆明在建地鐵中，地鐵4號線、5號線、6號線二期等的進展都比較受關(guān)注。8月8日，春城晚報-開屏新聞記者從昆明軌道集團獲悉，目前5號線正在加快速度，已有15盾構(gòu)在下井作業(yè)。
22座車站平均站間距1244米
昆明市軌道交通5號線工程北起于世博園站，南止于寶豐村站，沿途 昆明市軌道交通5號線工程北起于世博園站，南止于寶豐村站，沿途貫穿盤龍區(qū)、五華區(qū)、西山區(qū)、度假區(qū)和官渡區(qū)，連接世博園、圓通公園、翠湖、國際會展中心等旅游景點。
5號線線路出世博園站后，沿白龍路向南走行，下穿二環(huán)東路石閘立交，過白云路后下穿理工大學，沿米軌走廊敷設(shè)，然后下穿火車北站、北京路隧道、鐵路局宿舍、省醫(yī)藥公司倉庫、盤龍江至圓通公園，沿途設(shè)龍慶路站、白云路站、穿金路站、昆明北站和圓通公園站；然后線路下穿圓通山公園拐入華山西路，繞避勝利紀念堂、過省博物館，沿五一路向南下拐入滇池路敷設(shè)，沿途設(shè)翠湖站、五一路站、彌勒寺站和五華體育館站；線路進入滇池路向南敷設(shè)，沿途在青少年宮、怡心橋、廣福路、河尾村、迎海路、滇池學院設(shè)站；后線路在七公里轉(zhuǎn)盤處拐入紅塔東路，繞避莊家塘立交，沿環(huán)湖東路敷設(shè)，沿途在興體路、滇池衛(wèi)城、金海新區(qū)、福保路、會展中心和寶豐村設(shè)站。 線路全長約26.45km，全地下敷設(shè)，共設(shè)22座車站，平均站間距1244m，最大站間距1945m（金海新區(qū)站～福保站），最小站間距722m（穿金路站～昆明北站）。
全線共設(shè)換乘站9座
線路設(shè)車輛段和停車場各一處，分別于北端設(shè)世博車輛段，南端設(shè)與2號線共址漁村停車場,其中世博車輛段出入線長2.07km，線路以地下敷設(shè)方式為主；漁村停車場出入線長2.47km，線路以地下敷設(shè)方式為主。5號線在世博園站設(shè)與8號線聯(lián)絡(luò)線，在昆明北站設(shè)與4號線聯(lián)絡(luò)線，在福海立交周邊設(shè)主變電所一座，在停車場內(nèi)設(shè)置與2號線聯(lián)絡(luò)線。本工程主控制中心設(shè)置于正在建設(shè)的昆明北站附近的線網(wǎng)控制中心。
全線共設(shè)換乘站9座，分別為世博園站與8號線換乘，昆明北站與2、4號線換乘，五一路站與3號線換乘，五華體育館站與南北快線換乘，彌勒寺站與1號線換乘，廣福路站與7號線換乘，河尾村站與東西快線換乘，會展中心站與2號線換乘，寶豐村站與2、8號線換乘。
19座車站已開建
據(jù)昆明軌道交通公司消息，截止2019年7月份，5號線19座車站、21個區(qū)間及場段中，19座車站、9個區(qū)間開工；已有15臺盾構(gòu)機下井作業(yè)，其中2個區(qū)間雙線貫通（金福區(qū)間、滇金區(qū)間），1個區(qū)間單線貫通（河廣區(qū)間右線）。
作為昆明市在建地鐵線中工程地質(zhì)及周邊環(huán)境最復(fù)雜的線路，5號線在設(shè)計、施工中采用了多項新技術(shù)、新工藝。一是世博車輛段擬采取上蓋和下蓋進行物業(yè)開發(fā)并和周邊站點直接連通，中間層設(shè)置車輛段功能。二是在5號線采用BIM技術(shù)，全面提升工程品質(zhì)。三是在土建施工中采用了在灰?guī)r地層中采用上挖下銑工藝，灰?guī)r層采用暗挖實施配線，并將在昆明市首次采用懸臂掘進機工藝進行施工，在伏灰?guī)r層且?guī)r溶發(fā)育區(qū)間在全國軌道交通范圍第一次采用盾構(gòu)洞內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報及巖溶處理技術(shù)。
5號線沿途經(jīng)過多個省、市行政辦公區(qū)域，在省、市政府支持和協(xié)調(diào)下，攻堅克難，征地拆遷工作有序推進。一是本項目沿線站點周邊建筑物密集，多處站點緊鄰重要建（構(gòu)）筑物，通過研究新的工藝和工法，并采取加密監(jiān)控量測，確保按照既定工程計劃完成以上難點工程。二是為提高文明施工標準，全線采取瀝青路面；施工圍擋全線統(tǒng)一標準；采用霧炮及噴淋系統(tǒng)等措施，在各項活動期間為昆明增彩。
關(guān)于昆明地鐵5號線最新的進展是，滇池學院站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
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