中老鐵路第一長隧
全線頭號重難點(diǎn)工程
安定隧道
近日傳來好消息
經(jīng)過近5年的艱苦鏖戰(zhàn)
1號斜井最后一模
無砟軌道澆筑完成
標(biāo)志著
安定隧道線下主體工程全部完工
長17.476公里的
安定隧道
位于云南省元江縣與墨江縣交界處
是I級高風(fēng)險隧道
全線頭號重點(diǎn)控制性工程
隧道共穿越20條斷層
集軟弱圍巖、高地應(yīng)力
有害氣體、涌水等
不良地質(zhì)于一體
創(chuàng)造了中老鐵路
八個之最
最長隧道 最長輔助坑道
最長單個斜井 最多斷層
最大埋深 最大變形
最大獨(dú)頭施工長度 最大水壓
為了使工程順利進(jìn)行，中鐵五局玉磨鐵路項目部克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、施工涌水大、洞內(nèi)溫度高等諸多困難，最終進(jìn)入無砟軌道澆筑。
無砟軌道是鐵路線下工程施工的最后一道工序。為打通鋪軌前最后一個堵點(diǎn)，盡快達(dá)到鋪軌條件，300多名建設(shè)者春節(jié)期間堅守工作崗位，全力以赴搶抓建設(shè)。目前安定隧道進(jìn)口右幅已經(jīng)鋪軌4.3公里，鋪軌工作以每天5000米進(jìn)度推進(jìn)。
除此之外
最近，中老鐵路建設(shè)
還有這些好消息傳來
普洱站：建設(shè)加速推進(jìn)
這個春節(jié)，中老鐵路玉磨段普洱站百余名建設(shè)者就地過年，堅守崗位，施工現(xiàn)場如火如荼，站房、雨棚、站臺、站內(nèi)軌道以及站前廣場等各項工程建設(shè)加速推進(jìn)。
據(jù)介紹，普洱站由站房及站前廣場和進(jìn)站道路等組成。截至2021年1月底，普洱站站房主體結(jié)構(gòu)已完成，站臺雨棚完成83.33%，開工累計完成投資12003.36萬元，占總投資25810萬元的46.5%。
普洱站站前廣場包含站前集散廣場、公交車站、游客服務(wù)中心等城市配套設(shè)施，占地面積約178.8畝（不含道路用地），總建筑面積64662平方米，新建道路2.496千米，項目總投資5.787億元。截至2020年12月31日，已完成總投資的34%。
墨江站：美麗站區(qū)示范點(diǎn)建設(shè)完成
近日，中老鐵路玉磨段墨江站美麗站區(qū)示范點(diǎn)建設(shè)完成，相關(guān)配套附屬設(shè)施已完備。據(jù)悉，在中老昆萬鐵路玉磨段11個站房中，墨江站生產(chǎn)生活用房被選定為全線美麗站區(qū)示范工程點(diǎn)，墨江站美麗站區(qū)面積11000平方米，站房面積5000平方米，總投資1.562億元。
目前，站房結(jié)構(gòu)主體施工完成100%，二次結(jié)構(gòu)施工完成80%。生產(chǎn)生活用房公安派出所、工電生產(chǎn)生活樓主體結(jié)構(gòu)完成100%，二次結(jié)構(gòu)施工全部完成，“精品站房，美麗站區(qū)”裝飾裝修、綠化種植已完成，其他精裝修工程正按計劃有序推進(jìn)，計劃6月底完成，達(dá)到開通使用條件。
2月13日，中老鐵路跨境的友誼隧道正式開始鋪軌施工。
位于中老邊境的友誼隧道全長9.59公里，其中中國境內(nèi)7.17公里，老撾境內(nèi)2.42公里，從2020年9月13日順利貫通進(jìn)入基礎(chǔ)工程掃尾階段后，由中鐵一局負(fù)責(zé)施工的鋪軌工程隊伍就陸續(xù)開進(jìn)場地進(jìn)行準(zhǔn)備工作。而之前負(fù)責(zé)車站和打隧道等基礎(chǔ)施工工作的中鐵二局，還有30余人的施工隊伍在進(jìn)行的最后的掃尾工作。
“中鐵一局負(fù)責(zé)著這條鐵路從玉溪到磨憨所有路段的鋪軌施工?！敝需F一局玉磨項目部軌道項目副總工李信剛介紹說，預(yù)計今年7月底可以全線鋪通，年底前實(shí)現(xiàn)通車。
“隧道里面鋪軌施工比外面鋪軌難度大得多。”李信剛說，由于鋪軌施工的車輛比較大，在隧道里面無法掉頭，每一趟進(jìn)去以后都必須倒著退出隧道，因此進(jìn)度也會比外面鋪軌慢很多。但由于春節(jié)假期大家都堅守在工地加班加點(diǎn)的趕工期，因此隧道的鋪軌工程有望提前與境外段實(shí)現(xiàn)接軌。
中國段：雙線隧道全部貫通
中老鐵路重難點(diǎn)、全線控制性工程西雙版納隧道1月26日貫通。至此，中老鐵路中國段在建93座隧道已貫通90座，雙線隧道全部貫通，為今年全線建成通車奠定基礎(chǔ)。
西雙版納隧道位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市，全長10.7公里，穿越瀾滄江斷裂帶及多條斷層，圍巖破碎、地下水豐富，高風(fēng)險圍巖段占98%，并集高地應(yīng)力、高地?zé)嵊谝惑w，溜塌、突涌、大變形等不良地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，安全風(fēng)險高，施工難度，為Ⅰ級高風(fēng)險隧道。
據(jù)悉，該隧道從野象谷車站一路穿山越嶺直到景洪市區(qū)，進(jìn)口毗鄰亞洲象自然保護(hù)區(qū)，出口是碧波蕩漾的瀾滄江。為保護(hù)環(huán)境，滇南鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，控制施工范圍，優(yōu)化取、棄土場和施工便道等臨時設(shè)施，采用道路硬化、植草植樹等防護(hù)措施，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響，修筑與山川同美的綠色生態(tài)廊道。
老撾段：橋梁全部架設(shè)完成
當(dāng)?shù)貢r間1月26日22時，隨著最后一片T梁在老撾烏多姆塞省華楠站雙線特大橋緩緩落定，中國中鐵二局承建的中老鐵路812孔T梁制運(yùn)架任務(wù)圓滿收官，標(biāo)志著中老鐵路磨丁至萬象段橋梁全部順利架通，為中老鐵路鋪軌工程的推進(jìn)及全面建成通車創(chuàng)造了有利條件。
中老鐵路磨丁至萬象段橋梁由中國中鐵二局萬象制梁場、孟塞制梁場負(fù)責(zé)具體施工。在全球新冠肺炎疫情嚴(yán)峻的形勢下，中國中鐵二局孟塞制梁場嚴(yán)格執(zhí)行“四層防控”制度和“四個保障”現(xiàn)場管控措施，在做好常態(tài)化疫情防控的同時，未雨綢繆、超前策劃，通過大量聘用和培養(yǎng)老撾籍員工、科學(xué)計劃物資設(shè)備進(jìn)場、錯開時段施工等方法，陸續(xù)克服了物資人員緊缺、極端天氣等困難，順利完成了孟塞梁場認(rèn)證、首制、首架和全部制架梁等任務(wù)，圓滿實(shí)現(xiàn)了中老鐵路磨丁至萬象段橋梁全部架通的目標(biāo)。
感謝堅守在
鐵路建設(shè)一線的建設(shè)者們
期待中老鐵路早日建成通車！
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