141個(gè)吊裝節(jié)段“化零為整”，4800噸橋體通過頂推，15天抵達(dá)對(duì)岸架設(shè)完成。記者昨日從市建委了解到，梅苑南路跨秦淮新河大橋即將整體頂推，為雨花臺(tái)區(qū)兩橋片區(qū)再添一條便捷通道。
梅苑南路跨秦淮新河大橋南起管道路，跨河后向北對(duì)接龍淮路，全長(zhǎng)850米。在施工現(xiàn)場(chǎng)，168米長(zhǎng)的橋梁主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)在岸上拼裝到位，曲線造型的鋼拱肋猶如兩道“長(zhǎng)虹”，橫臥在秦淮新河南岸。
“北岸施工場(chǎng)地緊鄰居民小區(qū)，為保障群眾正常生活，項(xiàng)目沒有采用傳統(tǒng)的吊裝，”代建單位南京城建隧橋公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“我們經(jīng)過多次方案論證，最終確定了南岸拼裝、整體頂推的工藝，可最大限度降低對(duì)居民的影響，同時(shí)滿足秦淮新河通航需求。”
據(jù)了解，大橋主體結(jié)構(gòu)被分為141個(gè)節(jié)段，在工廠預(yù)制化生產(chǎn)后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，再通過2臺(tái)260噸的履帶吊分段吊裝，在南岸陸地上完成全部拼裝工作。
大橋主體結(jié)構(gòu)由鋼箱梁和鋼拱肋構(gòu)成，總重量達(dá)4800噸。項(xiàng)目采用步履式多點(diǎn)頂推法進(jìn)行施工，讓這個(gè)“大塊頭能夠”順利“走”上秦淮新河，裝上“腳”的橋梁即將滑著“太空步”走向?qū)Π丁?/span>
36臺(tái)630噸智能三維頂推設(shè)備是梁體滑移的動(dòng)力來源。在遠(yuǎn)程自動(dòng)化控制系統(tǒng)指揮下，28臺(tái)千斤頂設(shè)備步調(diào)一致，依次往復(fù)進(jìn)行頂升和頂推，讓橋梁主體按照預(yù)設(shè)路徑平穩(wěn)前移。
“我們通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警和數(shù)據(jù)自動(dòng)分析，對(duì)頂推行程進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保每一步梁體頂推的安全。”負(fù)責(zé)施工的中建三局項(xiàng)目技術(shù)人員介紹，橋梁每小時(shí)大概可“走”一米，預(yù)計(jì)15天左右抵達(dá)對(duì)岸完成頂推。
