從在建的大瑞鐵路高黎貢山隧道建設(shè)指揮部獲悉，近日，被稱為亞洲鐵路第一長隧的大瑞鐵路高黎貢山隧道斜井建設(shè)點(diǎn)傳來好消息，高黎貢山隧道1號(hào)斜井主井掘進(jìn)順利突破3000米大關(guān)、副井完成掘進(jìn)2904米，完成斜井施工任務(wù)近80%。這標(biāo)志著項(xiàng)目施工進(jìn)展取得又一階段性勝利，為2020年春節(jié)前進(jìn)入隧道正洞施工創(chuàng)造了有利條件。大瑞鐵路是國家中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)和“一帶一路”建設(shè)規(guī)劃中泛亞鐵路西線的重要組成部分，東起大理市，西至瑞麗市，遠(yuǎn)期還將繼續(xù)延伸，是一條連接緬甸、孟加拉國、印度，延伸至東南亞、南亞的跨國鐵路大動(dòng)脈。其中，被稱為亞洲鐵路第一長隧的、長達(dá)34.538公里的高黎貢山隧道為全線控制性工程。
據(jù)介紹，高黎貢山隧道地處滇西地震活躍帶，橫穿高黎貢山，跨越橫斷山脈。建設(shè)中，全隧采用“貫通平導(dǎo)+1座斜井+2座豎井”的輔助坑道設(shè)置方案。其中，斜井主井長3850米，副井長3870米，為國內(nèi)最長斜井。作為輔助坑道斜井主要是滿足正洞高埋深下的隧道通風(fēng)用電排水問題，對(duì)整個(gè)隧道目前的建設(shè)和未來的使用都將起至關(guān)作用。隨著隧道掘進(jìn)和埋深加大，涌水大、高地溫、極高地應(yīng)力成為隧道施工最大的“攔路虎”。為此，施工方攻堅(jiān)克難，采用國內(nèi)先進(jìn)的施工技術(shù)積極應(yīng)對(duì)。
“我們高黎貢山一號(hào)斜井因?yàn)榇嬖诟叩販?、高水溫，而我們?nèi)梭w能適應(yīng)的溫度不宜超過28℃，所以我們?cè)黾右惶滓苿?dòng)冰站降溫系統(tǒng)，每天消耗冰24噸，實(shí)際達(dá)到降溫效果3℃，這樣極大改善了我們作業(yè)人員的工作環(huán)境?！?中鐵隧道集團(tuán)大瑞鐵路項(xiàng)目部一分部斜井工區(qū)機(jī)電總工程師許方兵介紹說，由于受到高黎貢山獨(dú)特的地層運(yùn)動(dòng)、火山運(yùn)動(dòng)等不利因素制約，高地?zé)岢闪似惹行枰鉀Q的一大難題。據(jù)實(shí)測，斜井主井內(nèi)巖溫達(dá)到35.7℃、水溫達(dá)到37.5℃，環(huán)境溫度達(dá)到37.6℃，如此高溫使施工人員抗疲勞能力下降、作業(yè)水平降低，機(jī)械設(shè)備也受到較大影響，原設(shè)計(jì)的通風(fēng)降溫措施已經(jīng)不能滿足施工要求，嚴(yán)重制約著施工進(jìn)度。為有效應(yīng)對(duì)高地?zé)?，施工方除了采取增加局扇、減少熱源注漿堵水外，還修建了制冰廠和制冷庫，將冰塊放置到施工現(xiàn)場，形成“移動(dòng)區(qū)域空調(diào)”改善現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境。
在施工現(xiàn)場，幾名身穿橙色坎肩工服、額頭還不停往下流淌著汗珠的工人來到冰塊放置區(qū)休息。“因?yàn)槲覀冊(cè)谶@里面工作溫度高、濕度大，一個(gè)工作時(shí)間段就要4個(gè)多小時(shí)?，F(xiàn)在有了冰塊降溫，我們中途可以休息兩三次在這里降溫，這樣身體也舒服得多，心情也要好得多，在前面確實(shí)太熱了?！睅О嗟捻?xiàng)目部一分部斜井工區(qū)開挖班班長王洪強(qiáng)介紹說。
除了巖溫高，濕度大，常出現(xiàn)的大量涌水現(xiàn)象也成為隧道內(nèi)一大特點(diǎn)，在斜井施工現(xiàn)場，“頭頂滂沱大雨、腳下水流成河”成了涌水量大最直接的寫照。據(jù)介紹，隨著掘進(jìn)工作面的變化，水量有增無減。開工至今，斜井反坡排水總量已超一千萬立方，相當(dāng)于杭州西湖蓄水量的65%。面對(duì)大涌水，施工方按照“防、排、截、堵”的原則，制定了科學(xué)合理的反坡排水方案及時(shí)抽排水，盡可能的減小施工風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部一分部斜井工區(qū)土木總工程師劉亞飛介紹說：“涌水量大了以后會(huì)導(dǎo)致作業(yè)過程中眼睛都睜不開，作業(yè)特別困難。第二個(gè)就是噴漿過程中很難把混凝土噴射上去，我們制定了一個(gè)專項(xiàng)的抽排水施工方案，并經(jīng)過專家論證，然后按照方案，現(xiàn)場安裝了2臺(tái)450千瓦的抽水機(jī)、2臺(tái)200千瓦抽水機(jī)，保障隧道安全施工，同時(shí)為了減少突涌水量，我們?cè)谑┕で胺竭M(jìn)行超前預(yù)注漿進(jìn)行堵水，減少水量的排放，從而綜合治理反復(fù)排水的問題?！?/span>
在成功攻克多個(gè)技術(shù)難關(guān)，不斷克服重重困難后，高黎貢山隧道1號(hào)斜井主井和斜井掘進(jìn)建設(shè)取得了重大進(jìn)展。7月4日上午8時(shí)58分，伴隨著爆破的一聲巨響，高黎貢山隧道1號(hào)斜井主井掘進(jìn)順利突破3000米大關(guān)。“我們克服了高地應(yīng)力導(dǎo)致的大變形、涌水大等不良地質(zhì)條件，今天我們順利突破了3000米大關(guān)，真是太高興了……”在順利完成主井掘進(jìn)突破3000米、副井完成掘進(jìn)2904米后，施工人員聚在隧道內(nèi)歡呼雀躍，一起慶賀取得的階段性勝利。
“目前斜井掘進(jìn)已突破3000千米大關(guān)，這極大鼓舞了全體參建員工的士氣，增強(qiáng)了攻堅(jiān)克難的決心和斗志?！?中鐵隧道集團(tuán)大瑞鐵路項(xiàng)目部一分部斜井工區(qū)經(jīng)理張政面帶喜色：“由中國中鐵隧道局承建的亞洲鐵路第一長遂‘高黎貢山隧道1號(hào)斜井’，在克服高地應(yīng)力、高地?zé)帷⒂克蟮鹊刭|(zhì)條件突破了3000米，接下來我們將發(fā)揮專業(yè)局的優(yōu)勢，精心組織盡早貫通大瑞鐵路，為云南人民造福。”
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