今天中午12點(diǎn)起，這個(gè)從2012年起運(yùn)行的橋頭堡垂直電梯，將禁止電動(dòng)車通行，只供行人使用了，九堡大橋慢行通道將承擔(dān)起過江重任。
據(jù)測算，慢行系統(tǒng)開通后，正常通行十分鐘內(nèi)即可順利過橋。
這也是繼新彭埠大橋、江東大橋先后完成慢行交通系統(tǒng)提升改造后，錢塘江上的又一座大橋啟用更新慢行交通系統(tǒng)。
過江6分鐘，排隊(duì)1小時(shí)
說到九堡大橋，外賣小哥周師傅怨言不少。
「我住在耕文路附近，上班的外賣點(diǎn)在八堡，每天都要過九堡大橋，早上7點(diǎn)半，晚上5點(diǎn)半，這里全是電動(dòng)車。過個(gè)橋，至少1小時(shí)?！怪軒煾嫡f。
九堡大橋是連接蕭山區(qū)和上城區(qū)的過江通道，2012年投入使用。
2012年7月3日，九堡大橋在大橋兩端處設(shè)置升降電梯，每個(gè)口子3個(gè)電梯，方便非機(jī)動(dòng)車和路人上至橋面通行。
隨著杭州人口增加，以及電動(dòng)自行車的普及，九堡大橋兩端的電梯越來越不堪重負(fù)。
「每架電梯里最多塞進(jìn)3輛電動(dòng)車，碰到違規(guī)裝了雨傘的，只能停兩輛車?！怪軒煾嫡f，每個(gè)工作日早晚高峰，電梯口排隊(duì)的非機(jī)動(dòng)車，可以排到兩公里外。
「“過江也就6分鐘左右。排隊(duì)要排1小時(shí)?！挂虼?，周師傅平時(shí)很怕接到過江的外賣單子，哪怕平峰時(shí)間，上下電梯一趟也要10分鐘?！笧榱松想娞荩臣艿?、打架的，我都遇到過。」
電動(dòng)車上橋時(shí)間縮短至2分鐘
錢塘江市區(qū)段（不含富春江）上現(xiàn)狀用于城市道路通行的過江通道共12座，其中橋梁8座、隧道4座。長期以來，錢塘江過江橋梁均以滿足機(jī)動(dòng)車通行為主，非機(jī)動(dòng)車則采用推行或升降設(shè)施的方式上下橋。
隨著杭州城市版圖的不斷擴(kuò)大，錢塘江兩岸的交流融通日益加強(qiáng)，每日通過非機(jī)動(dòng)車往返錢塘江兩岸的居民也越來越多。非機(jī)動(dòng)車過江通行品質(zhì)差、通行效率低等問題，漸漸成為影響市民「過江難」的主要因素。
杭州路橋集團(tuán)相關(guān)工作人員去年夏天做過一個(gè)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)九堡大橋全天非機(jī)動(dòng)車流量在4000輛左右，其中早高峰有1500-2000輛。而電梯每小時(shí)只能通過約200輛，這導(dǎo)致了高峰時(shí)間，九堡大橋上非機(jī)動(dòng)車大堵車的情況。
從去年3月開始，九堡大橋北側(cè)過江慢行交通系統(tǒng)工程開工。圍繞兩側(cè)的橋頭堡，各對稱設(shè)置3層螺旋式坡道橋。
騎行道標(biāo)準(zhǔn)段寬度4米，目測3輛電動(dòng)車并排騎行也不會(huì)擁擠。
九堡大橋慢行交通系統(tǒng)工程
分北、南兩條接線實(shí)施
北側(cè)接線在橋頭堡及東湖路兩側(cè)周邊綠化地塊設(shè)置非機(jī)動(dòng)車專用坡道橋，至艮山路南側(cè)與現(xiàn)狀東湖路地面道路相接。
南側(cè)接線在東西兩座橋頭堡周圍綠化地塊，環(huán)繞橋頭堡各對稱設(shè)置一座3層螺旋式坡道橋，往南接通城大道非機(jī)動(dòng)車輔道。
昨天我們在現(xiàn)場正好碰到大雨，于是騎著電瓶車體驗(yàn)了一下，上坡平緩，不用擔(dān)心電動(dòng)車動(dòng)力不足，還是非常輕松的。下坡時(shí)的防滑也很好，不會(huì)感覺到車子沖坡。
今天中午12點(diǎn)，這個(gè)慢行系統(tǒng)就正式啟用了，大家再也不用排隊(duì)等電梯過橋了。據(jù)測算，原本高峰時(shí)段需要等待30分鐘的上橋時(shí)間，現(xiàn)在可縮短至2分鐘，市民過江全程只需七八分鐘，效率大大提升。
預(yù)制拼裝技術(shù)縮短建設(shè)周期
九堡大橋慢行系統(tǒng)在建設(shè)過程中，克服城區(qū)路況、作業(yè)空間狹窄和管線復(fù)雜等困難，采用最新技術(shù)將工期縮到最短，高質(zhì)量打造市民「上班路」和「回家路」。據(jù)了解，為了提升項(xiàng)目建設(shè)效率，九堡大橋慢行系統(tǒng)在施工中創(chuàng)新采用了預(yù)制拼裝技術(shù)，除部分墩柱、蓋梁為現(xiàn)澆施工外，梁板和部分立柱采用了專業(yè)工廠預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)，大大提升了施工效率。
北接線從全線最后一根鉆孔樁完成，到全橋最后一片梁板完成架設(shè)，僅用時(shí)88個(gè)日歷天；南接線從完成全線最后一根鉆孔樁，到完成全橋最后一片梁板架設(shè)，用時(shí)109個(gè)日歷天。
此外，新型工業(yè)化技術(shù)的運(yùn)用，還有效減少了施工揚(yáng)塵和噪音，大幅度降低施工對周邊環(huán)境和居民的影響。
九堡大橋慢行交通系統(tǒng)建成后，七堡單元、七格單元和蕭山科技城等區(qū)塊的居民過江更加便捷，錢塘江沿岸綜合交通體系得到有效提升。
